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  1914年，瑞典考古学家、古生物学家和地质学家约翰·古纳尔·安特生（Johan Gunnar Andersson 应北洋政府的约请，经印度进入我国新疆，5月16日抵达北平，受聘任我国北洋政府农商部矿政参谋（1914-1925）。本组图片是他在这一段时刻拍照的京奉铁路北京环城部分路段。

  北京正阳门东火车站内月台。内月台有一队由西向东跋涉的英国武士，外月台有一队北洋军政府的带军乐团的仪仗队正在由东向西进发。在仪仗队前方有一位身着“清服”，手牵相似“边牧”的“我国人”。这种打扮在这张画面中好像有点“特殊”，其实民国后有一段很长时刻，英国驻北京大使的出行马车的御马官都是这种“装束”。

  在崇文门东侧回望从城门瓮城敞开的铁道门穿过的铁路。铁道门北边是崇文门城楼。

  北京内城东南谯楼。图左是环城铁路在谯楼内侧穿过内城进入内城东城墙外的铁路线。图下直线铁路通往通县方向。

  在北京内城东南谯楼的东南拍照“谯楼”。谯楼向西第二个马面的西侧便是“环铁门”。谯楼东侧下方“小亭”前为通往通县的铁路。图右侧可见含糊的“八瞪眼”废墟。

  在东便门外大通桥向西看“内城东南谯楼”和东便门城楼西侧城墙下的“进水闸口”。此刻内城东护城河通行近距离航船。

  北京内城东南城墙城台前近看东南谯楼（正西面）。谯楼向北的城墙外侧可见内外城结合部的“八瞪眼实心碉楼”废墟。

  在内城东南城墙上向东俯视东便门外。图中近处水面是“内城东护城河航线”的“终起点”。图中石桥为通惠河结尾的“大通桥”。现只存桥北端的“古槐”在今“匝道”旁。

  环城铁路东南角的东门：护城河，铁路，城墙一望而知。不久在护城河和铁道之间增加一道围墙。图中沿城墙北望可见“古观象台”，朝阳门，再北的东直门辨认有点困难，不过“东直门水厂（1908年建）的挺拔的“水塔”仍然可见。护城河上可见游船。

  这张相片拍的有点意思，机位几乎在东华门和日坛西天门的连线上。相片中郊外护城河东堤能够说是内城周边海拔最低的当地：40米（东安门46米）。图中正面是日坛的西天门外的“大照壁”，因日坛的主体修建面西，因而西天门能够称作“主大门”。

  朝阳门箭楼城台向北远眺东直门，可见内城东北谯楼和水厂水塔。护城河上有游船。

  东直门；铁道从撤除的瓮城中心穿过。图左城楼前方雉堞处隐约可见远处的“东北谯楼”。箭楼内侧可见“新搬迁的关帝庙”；箭楼南侧可见护城河上的游船。