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　　轿车库、修车库、泊车场的详细界说，GB50067-2014《轿车库、修车库、泊车场规划防火标准》是有明晰界说的。

　　用于保养、修理由内燃机驱动且无轨迹的客车、卡车、工程车等轿车的建（构）筑物。

　　专用于停放由内燃机驱动且无轨迹的客车、卡车、工程车等轿车的露天场所或构筑物。

　　地下室内地坪面与室外地坪面的高度之差大于该层车库净高1/3且不大于1/2的轿车库。

　　修建高度小于或等于24m的两层及以上的轿车库或设在多层修建内地上层以上楼层的轿车库。

　　多层轿车库的界说包含两种类型：一种是轿车库本身高度小于或等于24m的两层及以上的轿车库；另一种是轿车库设在多层修建内地上层以及地上层以上楼层的。这两种类型在防火规划上的要求根本相同。

　　高层轿车库的界说包含两个类型：一种是轿车库本身高度已大于24m的，另一种是轿车库本身高度虽未到24m，但与高层工业或民用修建在地上以上组合制作的。这两种类型在防火规划上的要求根本相同。

　　机械式立体轿车库与复式轿车库都归于机械式轿车库。因而，为了概念更明晰，取消了“机械式立体轿车库”和“复式轿车库”的术语，一致为“机械式轿车库”。机械式轿车库是近年来新发展起来的一种使用机械设备进步单位面积泊车数量的泊车方法，大致上能够分为两大类：一类是室内无车道且无人员逗留的机械式立体轿车库，相似高架库房，依据机械设备工作方法又可分为笔直循环式（轿车上、下移动）、电梯提高式（轿车上、下、左、右移动）、高架仓储式（轿车上、下、左、右、前、后移动）等；另一类是室内有车道且有人员逗留的复式轿车库，机械设备仅仅相似于一般库房的货架，依据机械设备的不同又可分为二层杠杆式、三层升降式、二/三层升降横移式等。

　　任一层车库外墙打开面积大于该层四周外墙体总面积的25%，打开区域均匀安置在外墙上且其长度不小于车库周长的50%的轿车库。

　　原国家标准《轿车库、修车库、泊车场规划防火标准》GB 50067界说的打开式轿车库，外墙打开面积占四周墙体总面积份额为25％，大于美国NFPA 88A（98版）的界说（按净高3m核算，约为15％），小于德国《轿车库修建与运转标准》（97版）的界说（约为33％）。国外标准中均考虑开敞面安置的均匀性，以坚持杰出的自然通风与排烟条件。

　　美国NFPA 88A《泊车修建消防标准》（2002版）中规则，打开式泊车修建是满意以下条件的泊车修建：①任一泊车楼层上，外墙的对外开敞份额沿修建外沿周长每延米不少于0.4m2；②这种类型的开敞至少沿修建外沿在40％的周长上存在或至少均匀散布在双面相对的外墙上；③任一道内隔墙或沿任一柱轴线，能起通风效果的开敞面积份额不低于20％。

　　德国《轿车库修建与运转标准》（MGarVO）中规则，打开式轿车库是指车库直接通往外部的开口部分的面积占该车库四周围墙总面积至少三分之一，并且车库至少应有双面围墙是相对的，围墙与开口部分的间隔小于70m。车库应有继续的横向通风。打开式小型轿车库是指车库直接与外部相连的开口的面积占该车库四周围墙总面积至少三分之一的小型轿车库。

　　本次修订时，参照以上标准，参加开口安置的均匀性的要求。对不一样、不同结构的轿车库，其轿车分散、火灾补救、经济价值的状况是不一样的，在进行规划时，既要满意其本身泊车功用的要求，也要适宜地提出防火规划要求。

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